傳統的修復方法是將鋼套直接焊接到重型萬向輪的外壁上以對其進行加固，重型萬向輪的生產過程將防止重型萬向輪出現各種缺陷。傳統的維修方法不僅是操作困難，風險更大，而且是針對形狀不規則的重型萬向輪的各種缺陷，傳統的維修方法是將鋼制外殼直接焊接在重型萬向輪的外壁上加強它。操作困難且危險，并且無法實施具有不規則形狀的彎頭和管段，必須將其停下來進行更換。

經某管道安全評價與科技發展中心多年研究開發的環氧鋼殼復合套管技術可完全解決這一難題，并且可以有效抑制管內腐蝕過程的加劇，重型萬向輪從而實現了線不停輸情況下的免維護修復。管道運輸石油及其成品流體（如汽油、煤油、柴油等）天然氣是最經濟、合理的轉運方式，但是此類管道內的介質易燃、易爆性和毒性大，因此，安全運行非常重要。尤其自上世紀50年代以來，世界各國隨著油氣管道的大量鋪設，管道事故時有發生，有些甚至造成了災難性后果。

不銹鋼重型萬向輪也無需頻繁的更換進行補強修復。與此同時，由于環氧填膠有較好的耐化學性，因此，對管內腐蝕造成管壁減薄或腐蝕穿孔處可有效抑制腐蝕的加劇。重型萬向輪軋制加工解析技術的進步重型萬向輪的軋制加工解析技術自20世紀80年代后期開始廣泛采用有限要素法（FEM最近伴隨著計算機輸出的發展，解析技術已由二維向三維的高級變形解析發展。

由此提高了產品的尺寸精度和質量，以下介紹具有代表性的解析技術。延伸軋制的解析技術 芯棒連軋管機采用芯棒和孔型輥進行軋制，因此與板軋制不同，軋輥圓周方向上存在著軋輥和芯棒沒有接觸的自由變形區。由于該自由變形區是下個機架上被軋制，因此為正確理解芯棒連軋管機的綜合特征，對包括自由變形區在內的變形進行預測是很重要的這種復雜的變形預測如果采用以往的高速緩存實現算法是無法獲得高的精度，因此就需要高精度的解析。

不銹鋼腳輪廠家考慮到軋制方向的剪切變形，采用普通擴張平面變形解析進行近似三維解析。結果表明，計算值與實驗值更加吻合。近年來，隨著計算機技術的發展，完整的三維有限元方法分析技術得到了加速發展，也可以用于分析機架之間的張力以及軋輥和鋼坯速度差的影響。定型軋制的分析技術當使用定型軋制時，由于在內表面上沒有工具，因此當軋制厚壁管時，軋制材料的內表面的形狀不是整齊的。當使用三輥軋機時，軋制材料的內表面是六角形的。通過對三維有限元方法的分析，闡明了這種內緣現象的發生機理和對策。當橢圓度= 0.986通過接近于正圓時，可以獲得基本均勻的壁厚，但在采用接近正圓的橢圓率=0.960孔型時則出現清晰的內面六棱角。